تعبئة غاز مكيف السيارة في التعاون

غاز المكيف ليس مادة تُستهلك مثل الوقود. نظام التكييف مغلق، والسليم منه لا يفقد إلا قليلاً من الغاز عبر الخراطيم والحشيات على مدى سنوات. لذلك تبدأ الزيارة بالفحص لا بالتعبئة. تُوصَّل العدادات بمنفذي الضغط المنخفض والمرتفع، ويدور المحرك والمكيف على أقصى تبريد، ويوضع ميزان حرارة في الفتحة الوسطى. يراقب الفني هل يعشّق كلتش الكمبروسر، وهل تدور مروحة المكثف، وهل تتناسب قراءات الضغط مع حرارة الجو الخارجي. ففلتر المقصورة المسدود أو المروحة المعطلة قد يجعلان نظاماً مشحوناً بالكامل ينفخ هواءً دافئاً.

إذا أظهرت القراءات نقصاً في الشحنة ولا عطل غيره، يُضاف غاز التبريد المناسب للسيارة على دفعات صغيرة حتى يعتدل الضغط وتنخفض حرارة الفتحات. والتعبئة الزائدة سيئة مثل الناقصة: ترفع الضغط وتجهد الكمبروسر وتجعل الهواء أدفأ. التزويد بالغاز مناسب لسيارة كانت تبرّد جيداً في الصيف الماضي ثم ضعف تبريدها شيئاً فشيئاً. وهو غير مناسب إذا صار الهواء دافئاً فجأة، أو إذا عُبئ النظام قبل أشهر قليلة فقط، أو إذا ظهر أثر زيتي عند إحدى وصلات المواسير. فهذا تسريب، والغاز الجديد سيلحق بالقديم.