إصلاح علبة التروس في التعاون

يبدأ العمل برفع السيارة على الرافعة. يفحص الميكانيكي مستوى زيت الجير وما ينزل منه عند التصريف، فوجود برادة معدنية أو رائحة احتراق يكشف أكثر من أي تخمين. تُحرَّك القواعد بعتلة لمعرفة إن كان الجير يهتز في مكانه، وتُفحص صوف الأعمدة ووصلات ذراع الغيار، ثم تُجرَّب السيارة على الطريق لتحديد الغيار الذي يظهر فيه الصوت. الأزيز الذي يتغير مع سرعة السيارة يشير غالباً إلى رمان، والطقطقة عند الدخول في غيار واحد تشير إلى حلقة التعشيق. بعد ذلك فقط يُطرح موضوع فك الجير.

كثير من شكاوى الجير ينتهي بإصلاح صغير: صوفة جديدة، قاعدة، جلدة في وصلة الغيار، أو زيت جديد بالدرجة الصحيحة. الفك الكامل يكون منطقياً عندما يتلف الرمان أو المسننات وباقي الجير سليم. أما في سيارة قديمة تآكلت أجزاؤها الداخلية كثيراً فقد يكون جير مستعمل مفحوص أو مجدَّد هو الخيار الأعقل، والورشة تقول ذلك بصراحة. وإذا كان الجير الأوتوماتيكي يتأخر في التبديل أو يتردد بين الغيارات دون أي صوت ميكانيكي، فالأنسب أن تبدأ بخدمة إصلاح ناقل الحركة، لأن السبب في الغالب متعلق بالزيت أو بنظام التحكم.