تبديل بطارية MG في التعاون

تبدأ بطاريات MG من نحو 45 أمبير ساعة في أصغر سيارات السيدان وتصل إلى نحو 80 في RX8 ذات المقاعد السبعة. ZS وMG5 تأخذان عادةً 45 إلى 60 أمبير ساعة بهيكل L1 أو L2، وHS وRX5 تأخذان عادةً 60 إلى 70 بهيكل L2 أو L3، وRX8 في أعلى السلم. النسخ المزودة بنظام start-stop تأخذ EFB أو AGM بالمقاس نفسه. وقد ركّبت SAIC مقاسات مختلفة في سنة الصنع الواحدة، لذا يتحقق الفني من الملصق ومن القاعدة قبل التركيب.

كل سيارات MG في هذه القائمة بطاريتها تحت غطاء المحرك، في إحدى الزاويتين الأماميتين لحجرة المحرك، غالباً تحت غطاء بلاستيكي أو بجانب علبة الفيوزات. لا شيء يُفك من صندوق الأمتعة أو المقصورة. يلزم فتح غطاء المحرك كاملاً ومساحة بسيطة للوقوف عند أحد الرفرفين الأماميين، وهذا متاح في أغلب مواقف السراديب في أبراج التعاون حتى لو كانت مقدمة السيارة نحو الجدار. وعلى الشارع يتم العمل من جهة الرصيف ما أمكن، والتبديل نفسه أسرع جزء في الزيارة غالباً.

المواقف حول أبراج التعاون ضيقة في المساء، والسكان يتحدثون عن الدوران 20 إلى 30 دقيقة قبل أن يجدوا مكاناً على الشارع. سيارة MG تفعل ذلك والمكيف والمصابيح والشاشة تعمل تسحب من البطارية والمحرك على دورانه الخامل، والدينامو لا يعيد إلا القليل. أضف إلى ذلك مشواراً قصيراً في الصباح التالي إلى العرب مول أو نستو، فلا تستعيد البطارية ما أنفقته. هذا النمط، أكثر من عدد الكيلومترات، هو سبب أن بطارية MG هنا تعيش في المعتاد سنتين إلى ثلاث.