اشتراك بطارية السيارة في التعاون

لا يكتفي الفني بتوصيل الكابلات وانتظار النتيجة. يبدأ بقياس الجهد على أقطاب البطارية لأن القراءة تكشف طبيعة المشكلة: قراءة قريبة من 12 فولت تعني بطارية فرغت شحنتها فقط، أما 10.5 فولت أو أقل فتدل غالباً على خلية تالفة لن ينفع معها الاشتراك طويلاً. بعدها يتأكد من نظافة الأقطاب وإحكام ربطها، ثم يوصل جهاز اشتراك ليثيوم أو كابلات سميكة بالترتيب الصحيح: الموجب أولاً، والسالب على نقطة تأريض متينة في الهيكل. وفي السيارات التي توضع بطاريتها في الصندوق الخلفي يكون التوصيل على نقاط الاشتراك المخصصة تحت غطاء المحرك.

يكفي الاشتراك حين يكون سبب فراغ البطارية واضحاً: أنوار أو باب تُرك مفتوحاً، سيارة وقفت ثلاثة أسابيع أثناء السفر، أو كاميرا تعمل في وضع المراقبة والسيارة متوقفة. اترك المحرك يعمل ثم قُد السيارة نصف ساعة أو أكثر، وغالباً تستعيد البطارية عافيتها. ولا يكفي الاشتراك إذا مرّ على البطارية صيفان أو ثلاثة، أو احتاجت إلى اشتراك في الشهر الماضي أيضاً، أو أظهر جهاز الفحص أن قدرة التشغيل أقل بكثير من الرقم المدوّن عليها. سيارة كهذه تعمل اليوم وتتركك عالقاً غداً، ونحن نقول لك ذلك بصراحة.