تبديل بطارية Jetour X70 في التعاون

X70 بمحرك 1.5 تيربو تأخذ عادةً بطارية DIN بسعة 60 إلى 70 أمبير ساعة. السيارات الأولى كثيراً ما جاءت ببطارية سائلة عادية، وإن كان في سيارتك start-stop فتأخذ EFB أو AGM.

بصفتها سيارة دفع رباعي، تحمل X70 بطارية أكبر من بطارية السيدان، وترتفع حرارة حجرة المحرك فيها في الزحام. العلبة الأكبر تعني سعة أكبر، لكنها تتأثر أكثر بطول التوقف والمحرك يعمل مع تشغيل المكيف.

نسخ X70 من عام 2015 تقريباً فما بعد يُرجّح أن تكون مزودة بنظام start-stop وحساس للبطارية، وهذا يعني بطارية EFB أو AGM، وأحياناً تسجيل البطارية بعد التركيب.

سيارات X70 وX90 الأقدم بمحرك 1.5 تيربو تحمل عادةً بطارية 60 إلى 70 أمبير ساعة بهيكل L2 أو L3. طرازات Plus وDashing وT2 بمحرك 2.0 لتر ترتفع غالباً إلى 70 أو 80، بتقنية EFB أو AGM حيث يوجد start-stop. وقد غيّرت Jetour المورّدين بين دفعات الإنتاج، فقد تحمل سيارتان من السنة نفسها ملصقين مختلفين. نعتمد على ما في القاعدة: السعة، وتيار التشغيل البارد، وطول الهيكل، وجهة القطب الموجب.