تبديل بطارية KGM في التعاون

في معظم طرازات KGM تقع البطارية تحت غطاء المحرك في المقدمة، تحت غطاء بلاستيكي رقيق أو سترة قماشية عازلة للحرارة يجب أن تُعاد بعد التركيب. وبعض السيدان والسيارات الكبيرة تضعها تحت أرضية الصندوق. وفي الحالتين لا تلزم برمجة في معظم السيارات، فتكون الزيارة قصيرة. في سراديب مواقف التعاون لا يحتاج الفني إلا إلى فتح غطاء المحرك أو الباب الخلفي وإلى ضوء كافٍ، ويحمل مصباحاً للزوايا المعتمة في الأبراج الأقدم.

سيارات KGM الصغيرة من هاتشباك وسيدان تأخذ نحو 45 إلى 60 أمبير ساعة. السيدان العائلية وسيارات الدفع الرباعي المتوسطة بين 60 و80 أمبير ساعة. والكبيرة منها وسيارات الديزل والفاخرة تصل إلى 90 أمبير ساعة أو أكثر. السيارات الحديثة تستخدم مقاسات DIN بأقطاب غائرة ومثبّت عند القاعدة، وغالباً L2 أو L3 أو L4. والأقدم تستخدم النسخ الكورية من مقاسات JIS، بأقطاب بارزة فوق الغطاء وحامل علوي. النوعان لا يتبادلان بسهولة، فيحدد الفني أيهما في سيارتك قبل الاختيار.

سيارة KGM التي تخدم العائلة داخل التعاون تقوم بجولة المدرسة والتسوق، إلى جمعية الشارقة التعاونية والعرب مول والعودة، عدة مرات في اليوم. هذه الكيلومترات القليلة لا تعوّض ما أخذه بادئ الحركة، والمكيف يعمل من الثانية الأولى. إذا كانت سيارتك تُقاد في الغالب داخل التعاون والخان والمجاز، فمشوار نصف ساعة بين حين وآخر على شارع الكورنيش أو على الطريق السريع ينفع البطارية أكثر من أي مادة مضافة. وإلا فتوقّع أن تضعف البطارية قبل السنتين أو الثلاث المعتادة هنا.