تبديل بطارية BAIC BJEV في التعاون

بطارية BAIC BJEV تكاد تكون دائماً تحت غطاء المحرك، إلى أحد الجانبين، وأحياناً تحت غطاء بلاستيكي يُفك باليد ويماثل كسوة المحرك. يثبّتها مشبك عند القاعدة بمسمار واحد. لا تُمَس كسوة المقصورة، فيبقى العمل قصيراً ونظيفاً في السرداب أو على الشارع. النسخ الهجينة القابلة للشحن والنسخ ذات مولّد إطالة المدى قد تختلف، فتكون بطارية 12 فولت في الصندوق. اذكر ذلك عند الاتصال إذا كان في سيارتك منفذ شحن.

على سبيل الاستدلال، سيارات BAIC BJEV الصغيرة من سيدان وهاتشباك تأخذ بطارية L1 أو L2 بسعة 45 إلى 60 أمبير ساعة، وسيارات الدفع الرباعي المدمجة L2 أو L3 بسعة 60 إلى 70 أمبير ساعة، وذوات المقاعد السبعة أو محركات 2.0 توربو L3 أو L4 بسعة 70 إلى 80 أمبير ساعة. نسخ Start-Stop تستخدم المقاس نفسه بتقنية EFB أو AGM. كتالوجات القطع للعلامات الأحدث ناقصة، والصانعون يبدّلون المورّدين بين دفعة وأخرى، فلا ينبغي لأحد أن يحدد المقاس من اسم الطراز وحده. ملصق البطارية المركّبة وأبعاد قاعدتها يحسمان الأمر.

سيارة BAIC BJEV في التعاون كثيراً ما تكون ما زالت على بطاريتها الأولى، والاختبار الحقيقي لتلك البطارية هو صيفها الثاني أو الثالث في الشارقة، بعد أن أنقصت أسابيع قرب 40 درجة مئوية من سعتها. يلاحظ أصحابها ذلك غالباً في طابور موقف يوم فعالية في مركز إكسبو، والمحرك يدور واقفاً والمكيف يعمل وكل الشاشات مضيئة، حين يتوقف Start-Stop أو يظهر تحذير. فحص البطارية عند السيارة قبل يونيو يأخذ وقتاً قليلاً ويجنّبك أن تعلق عند مخرج العرب مول والسيارات تتراكم خلفك.