تبديل بطارية Changan في التعاون

بطارية كل سيارات Changan المباعة هنا تحت غطاء المحرك، قرب المقدمة في أحد الجانبين، وأحياناً تحت غطاء بلاستيكي ومجرى هواء يُفك بمشابك. لا شيء يخرج من المقصورة أو من الصندوق. هذا يجعلها من أسهل الماركات في قبو البرج: يحتاج الفني إلى رفع غطاء المحرك ونحو متر من المساحة عند المقدمة. والسيارات الواقفة بمقدمتها إلى الجدار يمكن العمل عليها في معظم المواقف. وعلى الشارع ينتهي العمل قبل انقضاء ساعة الموقف المدفوع بوقت كافٍ.

تتبع Changan قياسات علب DIN الأوروبية بملصقات صينية، وهذا يربك من يشتري بحسب الملصق. بعبارة بسيطة: Alsvin و Eado في الطرف الصغير، بنحو 45 إلى 60 أمبير ساعة، و CS35 Plus و UNI-T تأخذان عادة نحو 60 أمبير ساعة، و CS75 و CS85 Coupe و CS95 و UNI-K تأخذ عادة 60 إلى 80 أمبير ساعة، من نوع EFB أو AGM حيث يوجد start-stop. ملصقات المصنع تستخدم غالباً الصيغة الصينية مثل 6-QW-60، ومعناها ببساطة بطارية 12 فولت بسعة 60 أمبير ساعة لا تحتاج صيانة. يقرأ الفني الملصق ويطابق العلبة والسعة وترتيب الأقطاب.

وصلت سيارات Changan إلى الشارقة بأعداد كبيرة في السنوات القليلة الماضية، فمعظم ما تراه منها في أبراج التعاون ما زال على بطاريته الأولى أو الثانية. المالك المعتاد يستأجر قريباً، ويتسوق من العرب مول أو نستو عند الدوار، ويقود بضعة كيلومترات في كل مرة. هذه المشاوير القصيرة والمكيف على أقصاه لا تعيد أبداً ما أخذه السلف. ثم تستسلم البطارية الأصلية في صيفها الثاني أو الثالث، وهذا يفاجئ صاحب سيارة ما زالت تبدو جديدة. الأمر طبيعي في هذا المناخ وليس عيباً في السيارة.